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重生1999：开启黑科技时代 第1147节（第3页）

“请问陈总，空天车的使用权可以转让吗？”

“一般来说是不行的。但如果使用者发生了紧急事故，需要别人的救助，就可以让其他人使用。届时，空天车会自己判定，自主求援，自主通知乘客的家人。

至于日常上下班转让使用权的话，容易发生一些隐性的腐败，道德问题，这个就不提倡了。”

好多人听了之后就不做声了，懂的都懂。

“六千元一个月的租赁费用其实还是有点高了吧，毕竟夏国的平均收入也就每月两万元作用。”这个记者显然有点不怀好意。

但是陈潇压根不慌：“空天车的适用场景是大城市上通勤，目前来看，多个大城市的平均收入中位数都已经超过三万了，月租六千对他们来说并不贵。而且，经过调查，他们的收入其实还能更高的，只不过因为交通问题限制了经济活动的效率，很多单子都得面谈，面签，这多耽误功夫啊。”

后面的话没说，但大家都明白陈潇想说什么。

细细一想，好像还真没做，这些年来，夏国经济如此巨大的体量还依旧发展迅速，这样的发展红利让很多人直呼一天如果有四十八小时该有多好。

大城市本身就是经济集中地地区，财富汇聚到这里，只要提升见客户的效率，收入肯定是节节攀升的。

毕竟经济起飞就是最大的风口，人们的勤劳能获得收益很高的报酬。

如果有人租用不起，那这批人也会因为空天车而受益。

想一下，有人去用空天车了，管束通道，胶囊通道不就空出来了吗？

这个差别也就是一个小时通勤和半小时通勤的区别，这对比之前一天六个小时的通勤，已经好上不知道多少了。

而且长天科技的设计本来就是管束列车针对的是大部分的市民，类似于以前的地铁或者是公交车。

而空天车则针对的是能够有购买力的用户，两者的受众本来就不同。

没有任何人规定长天科技必须要将空天车的价格压的，让所有的人都消费得起。

这不符合市场经济发展规律。

道理不难想，只是有些人提的问题太容易让人陷入误区。

“那就下一个问题吧！”

“请问陈总，空天车的保险怎么算，因为这个是新出来的事物，我们不知道该找哪家保险公司买车险。如果不小心出现了一些问题，该找谁进行后续处理。”

陈潇点点头，表示自己听清了，接着开始介绍：“诚如这位朋友所说，空天车确实是新事物，所以还没有哪家保险公司承接。再跟大家说个不太好的消息，航空保险这一块也不愿意承接。”

“啊？这不就是说空天车没有保障了吗？”提问者的语气有点不一样了，可见这家伙也不是善茬。

陈潇瞥了一眼，心想你的狐狸尾巴总算露出来了。

“我可没这么说，既然其他的保险不愿意承接，那么长天科技干脆成立自己保险公司，为用户提供保障！”

台下又是一阵哗然。

自己成立保险公司，听着容易，但是背后的事情非同寻常。

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