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重生99做汽车巨头 第1727节（第3页）
“今年的市场竞争那么激烈，看来已经波及到了零部件供应商那边了啊。”
于鱼作为汽车之家的总经理，对于华夏汽车行业这几年的变化自然是非常清楚的。
特别是这两年伴随着自主品牌份额的提升，以及一部分自主品牌的销量开始出现滞涨，甚至是下滑，行业内的竞争就变得更加激烈了。
最直接的反应就是消费者去到4s店之后，发现各种车型的优惠幅度都有所增加。
一些以前要加价的车型，现在也已经有优惠了。
这个变化可以说是非常快的。
像是丰田的汉兰达，曾经都是没有任何优惠的，但是现在却是有一万多元一辆的优惠了。
这种情况下，主机厂那边的成本压力变大是必然的。
毕竟给消费者额外的降价，都是从人家的利润当中让出来的。
“是啊，连博世这种外资零部件巨头都已经感受到了这么大的成本压力，那么其他的一些零部件厂家自然就更加不用说了。”
“这些主机厂，过往一般都是习惯于欺软怕硬，对于一些搞不定的厂家，最终都是选择了放弃。”
“但是今年这么硬气，说明压力是真的很大了。”
何玲的这个说法，于鱼自然是认可的。
毕竟主机厂和供应商之间就是一个博弈的过程。
整体来说，主机厂肯定是占据了主动的地位。
但是具体到一些零件和一些厂家的话，情况自然就有所不同了。
以前这个分类是相对明朗的，哪些厂家是可以压榨的，哪些是搞不定的，主机厂心中也都是有数。
但是现在这个区分开始变得模糊了起来。
所有的供应商都要考虑降价，要不然就没有办法应对市场竞争。
“博世虽然在全球汽车零部件行业的影响力很大，不过在华夏，南山汽车零部件才是最大的零部件企业。”
“而南山汽车集团又是国内最大的汽车集团，这种情况下，我们要搞的这个专题不管是对星辰汽车、捷豹路虎和未来汽车有影响，对南山汽车零部件、南山发动机和南山变速箱也是有影响的。”
“所以这个专题要不要搞，可不可以搞，要怎么搞，需要跟他们好好的沟通一下，免得搬起石头砸自己的脚。”
不得不说，于鱼的站位还是比较高的。
汽车之家是华夏最大的汽车专业媒体，但同时也是南山系的成员企业。
在做一些事情的时候，肯定也是要考虑集团兄弟企业的利益。
要不然汽车之家自己得到了一部分的好处，兄弟企业产生了更大的损失的话，那就没有任何意义了。
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