重生99做汽车巨头第1726节第1页_重生99做汽车巨头_爱喝红茶的兔子

红石中文网>重生99做汽车巨头 > 重生99做汽车巨头第1726节（第1页）

所以每家汽车企业和零部件企业对于芯片的选择，都是比较慎重的。

各路车企一般情况下也是不愿意去尝试一些新鲜东西。

当然了，现在由于竞争环境的变化，情况自然也是在慢慢的发生变化。

“这个问题我之前跟通用汽车的埃克森交流过，人家的说法就是英特尔得先把芯片开发出来，然后通用汽车的研发人员做一些相关的测之后才知道是否可以使用。”

“而到了你这边却是说没有汽车厂家选择使用我们的芯片，所以开发速度不是很理想。”

“这无非就是先有鸡还是先有蛋的问题，纠结起来是没有意义的。”

“你们尽快的把产品拿出来，并且要对标南山半导体的ns9155，开发出不弱于它们的新一代产品出来。”

欧德宁也不想听那么多诉苦的内容。

他就只想要知道结果。

一旦英特尔开发出来了全球最先进的车规级芯片，他觉得肯定会有厂家主动使用的。

对此，帕特就算是想要反驳，也不知道如何去反驳。

毕竟他们在这方面的成绩，确实是有点拉胯啊。

……

就在英特尔收到了南山半导体开发了ns9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。

“黄总，我们去年刚刚推出来的智能座舱芯片，性能已经达到了ns8155的同等水平，凯迪拉克和林肯上的一部分车型已经确定要使用，今年下半年就会正式的开始走量。”

“不过现在南山半导体直接把ns9155给推出来了，这对我们来说还是很有挑战性的。”

“目前要实现64tops算力，基本上是确定要使用7纳米制程的芯片工艺才能达成。”

“而目前全球正在修建的4座7纳米制程的芯片工厂，全部都是南山半导体的。”

“三星、台积电和英特尔的7纳米工艺技术，都还在研发之中，最快也要今年内才能搞定。”

“这么一来，等到它们的芯片工厂可以代工7纳米制程工艺芯片的时候，至少也是去到了明年底，甚至是后年了。”

杨帆作为英伟达车规级芯片的负责人，这个时候自然是要给黄建生好好的说一下情况。

特别是这一次涉及到了南山半导体这个比较特别的对手存在，他就更加重视了。

“之前我就感受到了南山半导体在技术创新方面的独特优势，没想到人家那么快就彻底的颠覆了行业格局啊。”

“这种算力达到了64tops的车规级芯片，以前大家估计是想都没有想过汽车上需要使用这样子的芯片。”

“我们转型发展车规级芯片的速度也算是快的了，但是在这个领域跟南山半导体的差距却是不小。”

请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。