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重生99做汽车巨头 第1725节(第3页)

“如果硬件上面没有办法配合ota的话,单纯软件的升级,效果是差很多的。”

“今后我们开发的各种车规级芯片,最好都是能够跟上一代的芯片进行兼容。”

对于南山搬到头的ns9155,曹阳还是非常满意的。

64tops的算力,妥妥的世界第一。

对于大部分的车型来说,只需要搭载一颗芯片就能满足整车的算力需求了。

如果搭载两颗的话,可以完成的任务就非常多了。

哪怕就是谁能够提前把l3级自动驾驶功能给搞出来,基本上也是能够满足要求的。

当然了,今后南山半导体肯定还会进一步的努力。

到时候直接一颗芯片的算力就达到几百tops,甚至是上千tops,那个意义就更加不一样了。

“嗯,我也是这么考虑的。”

“这一次ns9155的优异性能,我准备举办一个产品推荐会,邀请各路车企参加。”

“让大家知道我们ns9155的好,也激发它们之间的竞争。”

一颗ns9155的销售价格就超过1000元人民币了。

这么高价的东西,如果没有各种刺激的措施的话,肯定只有很小一部分车企愿意积极的去使用。

但是大家互相攀比,把芯片算力作为汽车的一项核心竞争力来宣传的话,情况就完全不一样了。

“没问题,好东西就应该让更多的人知道。”

一向是比较重视宣传工作的曹阳,肯定不会反对章京的这个提议。

不过,ns9155产品推荐会的邀请函一发布,各路车企还在感慨,国际上的芯片巨头却是着急了。

“帕特,南山半导体在智能座舱芯片方面又有重大的突破了。”

“据说算力已经划时代的达到了64tops,而我们的智能座舱芯片却是一直都还没有进入到量产状态。”

“这样子下去,我们想要转型进军智能座舱芯片和自动驾驶芯片方面的战略,就很难成功了啊。”

欧德宁看到了南山半导体技术展示会相关的报道之后,立马就把技术负责人帕特给叫了过来。

虽然到现在为止,英特尔仍然是电脑cpu领域的全球霸主,在美利坚芯片行业的地位也还是比较高。

但是这种优势却是在快速的消失,公司的前景开始变得不是那么明朗。

对于高科技企业来说,未来有故事讲,那是非常重要的事情,也是维系股价在比较高的位置的重要手段。

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