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重生99做汽车巨头 第1723节（第2页）
能够不出差就不出差。
这一点也算是这几年曹阳的工作风格了。
一方面是从安全性方面考虑，另外一方面是出差的移动过程会浪费比较多的时间。
倒不如留在公司参与到一些重点项目的开发，起到的作用会更大。
虽然赵天灵之前就已经预测到曹阳十有八九是不会参加的。
不过真的听到这個回复之后，还是有点失望的。
“也行，回头我过来跟你交流一下轰-20的情况，到时候大家再好好的交流一下。”
赵天灵肯定是会参加下周c919的首飞仪式的，本来还想着在仪式上能跟曹阳交流一下。
现在看来是没有办法了。
不过他也没有勉强。
虽然曹阳没有去参加c919的首飞仪式，不过当c919首飞的新闻在华夏台正式的报出的时候，在行业内还是引起了非常的反响。
首当其冲受到刺激的就是东瀛那边了。
它们的mrj项目搞了那么多年，现在迟迟没有进展呢。
“犬养，你们的速度必须要加快才行了，华夏人都已经走到我们的前面去了。”
大宫英明作为三菱重工的社长，对于mrj项目的进展显然是很不满意的。
虽然这个事情的原因有很多，许多都不是犬养一郎能够控制的。
但是从结果上来说，就是三菱重工的mrj项目落后于魔都商飞的c919。
关键是mrj的尺寸还比c919小，理论上的开发难度要更低一点。
一直以来，三菱重工都觉得自己在飞机设计方面的能力是比华夏要强的。
特别是波音有不少飞机的零部件都是三菱重工等东瀛企业生产的。
这种情况下，三菱重工要开发mrj飞机，不是轻而易举的事情吗？
事实上却是到现在为止都没有正式的进行首飞。
量产更是遥遥无期。
“社长，我们国内的供应商负责生产的零部件，进度都是非常不错的，甚至有些零件已经具备量产的条件了。”
“但是从美利坚那边采购的一些零件，总是因为这样那样的原因，没有办法按时交付。”
“甚至隔三差五的，它们还找一些理由要求涨价，这种情况下我们的项目进度很难不受到影响。”
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